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5月，载货车行业依旧同比大幅下滑，但再次呈现出环比增长，市场或正在走出低谷。

从环比变化来看，5月份，载货车行业销量环比上涨1.2%，这是今年以来的第三次环比正增长（1月销量环比涨78%、2月销量环比涨24%），算是市场回暖的一个信号；不过，从同比增长情况来看，市场颓势依旧，5月同比大幅下滑79.9%，同比降幅没有明显缩窄迹象，市场阴霾难以散去。

在过去三年间，5月，是载货车行业的传统旺季，需求量相对较高。据开票数据显示，在2019-2021年，5月载货车行业销量分别为2.3万辆、4万辆、4.1万辆，均是当年单月销量的较高值；而2022年5月，载货车行业销量8281辆，仅为上年同期销量的1/5,需求大幅萎缩，创下过去三年内同期最低单月销量。

自2021年6月以来至今，国内载货车行业已连续12个单月陷入“负增长”，形成“12连降”。开票数据显示，2021年6月-2022年5月，国内载货车行业需求持续下滑，多个单月同比跌幅超6成，今年二季度个别单月降幅达8成；多个单月销量创过去三年同期销量新低；单月销量连续同比下滑12个月，创行业历史最长滑坡。

在经济稳增长总基调背景下，载货车行业需求有望逐步复苏。据中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的数据显示，5月份，中国公路物流运价指数为102.6点，比上月回升1.57%，比去年同期增长2.43%。从综合因素来看，当前疫情影响相较前期有所好转，长三角等重点区域复工复产，区域市场活力恢复，促进物流供应链畅通、运输市场供需优化，带动公路运价指数连续回升。

在短期内，载货车行业仍较难走出下滑通道，回暖仍需一定时日。去年同期6月，载货市场销量高达3.5万辆，为历史同期较高水平。在高基数下，今年 6 月载货车市场销量同比降幅或仍处高位，但有望再现环比增长。

5月，前5强企业位次变化不大，东风商用车再夺月度冠军，陕汽晋升第四。

从单月销量来看，5月，东风商用车、解放、重汽销售部（重汽销售部指的是中国重汽集团济南卡车股份有限公司，不含商用车公司、出口销量）、陕汽、柳汽，5家头部企业霸居国内载货车销量前5强；前5强企业载货车合计销量为6870辆，合计份额达83%，较去年同期下降1.3个百分点，市场集中度有减弱。

从排名变化来看，5月，东风商用车载货车销量为2557辆，市场份额高达30.9%，市占率扩大13个百分点，再次夺得载货车单月销量冠军，今年以来已是“三连冠”；解放载货车销量1899辆，市占率22.9%，与去年基本持平；陕汽载货车销量741辆，市占率8.9%，较去年同期扩大3.1个百分点，跃升至行业第四；柳汽载货车销量643辆，市占率7.8%，位居细分市场第五。

1-5月，解放载货车销量仍稳居行业第一，东风商用车市占率上升较大；前5强企业份额下降，市场集中度略有减弱。

从累计销量来看，解放、东风商用车、重汽销售部、柳汽、陕汽，5家企业进入国内载货车行业前5强，仅两家企业销量过万辆；前5强累计销量均为负增长，东风商用车降幅最小；前5强企业载货车合计销量达6.2万辆，合计份额达84.3%，较去年同期减少2.9个百分点，市场集中度略有减弱。

从累计销量排名来看，1-5月，解放载货车累计销量为2.6万辆，市场份额达35%，较去年同期份额扩大3.4个百分点，占整体市场份额超1/3,稳居载货行业销量第一；东风商用车累计销量2万辆，市场份额达26.5%，比去年同期份额扩大7.5个百分点，市占率上升较快，位居细分市场亚军；柳汽、陕汽的载货车市占率为7%、5%，分别位居细分市场第四、第五。

在稳经济总基调下，公路物流行业需求回升，载货车行业需求有望逐步回暖。但在短期内，6月载货车市场，或依然很难走出困境，同比降幅较难收窄，环比增长有望再现。